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鍛件在鍛造時(shí)容易出現(xiàn)什么問題？

由于鍛件的鍛造溫度范圍窄，其鍛造加熱溫度，尤其是淬火加熱溫度很接近鍛件的共晶熔化溫度，容易產(chǎn)生過燒。因此，在鍛件和模具加熱以及鍛件淬火加熱時(shí)，必須十分注意溫度上限，嚴(yán)格遵守工藝操作規(guī)程。

坯料過燒后，一鍛就裂，表面發(fā)暗、起泡。在熱處理時(shí)產(chǎn)生的過燒，也可能形成裂紋。過燒后的鍛件的高倍組織特點(diǎn)是晶界發(fā)毛、加粗，出現(xiàn)低熔點(diǎn)化合物的共晶復(fù)熔球，形成三角晶界。輕微過燒的鍛件，強(qiáng)度性能稍有提高，但疲勞性能較差。嚴(yán)重過燒后各項(xiàng)性能指標(biāo)急劇下降，使鍛件成為廢品。

由于鍛件的塑性和流動(dòng)性比較差，很容易產(chǎn)生表面和內(nèi)部裂紋，產(chǎn)生表面裂紋的原因與坯料種類有關(guān)。用鑄錠做坯料，往往由于鑄錠含氫量高、有嚴(yán)重的疏松、氧化夾雜、粗大的柱狀晶、存在有嚴(yán)重的內(nèi)部偏析、高溫均勻化處理不充分以及鑄錠表面缺陷等在鍛造或模鍛時(shí)產(chǎn)生表面裂紋。另外，坯料加熱不充分、保溫時(shí)間不夠、鍛造溫度過高或過低、變形程度太大、變形速度太高、鍛造過程中產(chǎn)生的彎曲、折迭沒有及時(shí)消除再次進(jìn)行鍛造，都可能產(chǎn)生表面裂紋。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動(dòng)的基本零件之一 ，其直徑與長(zhǎng)度隨著傳動(dòng)結(jié)構(gòu)要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點(diǎn)是孔輕小、長(zhǎng)度長(zhǎng)，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬于細(xì)長(zhǎng)孔加工范圍。在批量生產(chǎn)中，一般采用機(jī)床加工缸體。然而單件產(chǎn)品購買設(shè)備生產(chǎn),資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術(shù)難點(diǎn)

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工的問題是刀桿剛度不足，無論是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀桿剛度不足，可以采用刀具導(dǎo)向裝置。以工件內(nèi)徑作導(dǎo)向，支承刀桿，克服刀桿剛度不足。采用內(nèi)導(dǎo)向必須要求內(nèi)孔具備良好的導(dǎo)向基準(zhǔn)，即較高的精度和較低的表面粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導(dǎo)向裝置的定位，或者易劃傷已加工表面。

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軸承鍛件冷卻不當(dāng)對(duì)鍛件有什么影響？

軸承的使用壽命對(duì)用戶來說至關(guān)重要,而鍛造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)直接影響著軸承的質(zhì)量。軸承鋼的加熱溫度，始鍛溫度、終鍛溫度、以及降溫速度等對(duì)軸承的質(zhì)量有著很大的關(guān)系。 軸承鋼鍛件在鍛造之后尤其是終端溫度超過850℃,要求必須快速冷卻,在冷卻過程中,如果冷卻速度不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生鍛件開裂、網(wǎng)狀碳化物等缺陷，嚴(yán)重降低鋼的機(jī)械性能，影響軸承的使用壽命，輕則返工處理,重則整批報(bào)廢并且有可能產(chǎn)生人身安全，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

目前存在的問題

我廠傳統(tǒng)的降溫方式，雖然滿足工藝要求，但是由于有些鍛件終鍛溫度在900℃左右， 鍛件經(jīng)過傳送帶后堆積在料筐中，再加上噴嘴的方向是固定不變,造成鍛件不能的進(jìn)行降溫并且降溫速度慢，整個(gè)鍛件上下部位的溫度有溫差,后加工的鍛件由于溫度較髙，會(huì)把熱量傳給之前已經(jīng)降溫的鍛件，這樣重復(fù)的升溫降溫對(duì)鍛件的質(zhì)量極其不利，沒有有效的控制手段，容易形成大的網(wǎng)狀碳化物，因此需要進(jìn)行改造。

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